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Ältere Berufsbezeichnungen: KraftfahrzeugelektrikerIn, KraftfahrzeugmechanikerIn, KraftfahrzeugtechnikerIn, KarosseurIn, KarosseriebautechnikerIn
Der Lehrberuf "Fahrzeugtechnik" ersetzt ab 1.7.2026 die beiden Lehrberufe "Kraftfahrzeugtechnik" (Hauptmodule "Motorradtechnik", "Nutzfahrzeugtechnik" und "Personenkraftwagentechnik") und "Karosseriebautechnik". Lehrlinge dieser Vorläuferlehrberufe müssen nach der alten Ausbildungsordnung weiter ausgebildet werden, wenn ihr erstes Lehrjahr vor dem 1. Juli 2027, ihr zweites Lehrjahr vor dem 1. Juli 2028 oder ihr drittes Lehrjahr vor dem 1. Juli 2029 enden würde; sie können bis ein Jahr nach Ablauf der vereinbarten Lehrzeit zur Lehrabschlussprüfung nach der alten Prüfungsordnung antreten. Falls Lehrlinge der Vorläuferlehrberufe nach einer Lehrzeitunterbrechung die Lehre im neuen Lehrberuf "Fahrzeugtechnik" fortsetzen wollen, wird die bereits zurückgelegte Lehrzeit voll angerechnet.
Personen, die die Lehrabschlussprüfung in einem Vorläufer-Lehrberuf abgelegt haben, dürfen die folgenden Berufsbezeichnungen führen:
| Lehrabschlussprüfung | Berufsbezeichnung |
|---|---|
| 1. Kraftfahrzeugtechnik - Hauptmodul Personenkraftwagentechnik | Fahrzeugtechnik - Schwerpunkt Personenkraftwagentechnik |
| 2. Kraftfahrzeugtechnik - Hauptmodul Nutzfahrzeugtechnik | Fahrzeugtechnik - Schwerpunkt Nutzfahrzeugtechnik |
| 3. Kraftfahrzeugtechnik - Hauptmodul Motorradtechnik | Fahrzeugtechnik - Schwerpunkt Motorradtechnik |
| 4. Karosseriebautechnik | Fahrzeugtechnik - Schwerpunkt Karosserietechnik |
Der Lehrberuf "Fahrzeugtechnik" hat folgende 4 Schwerpunkte:
Eine Kombination dieser Schwerpunkte ist NICHT möglich, es können aber einzelne Inhalte der nicht ausgebildeten Schwerpunkte zusätzlich ausgebildet werden.
Der Lehrberuf "Fahrzeugtechnik" kann in folgenden 4 Spezialisierungen ("Schwerpunkten") erlernt und ausgeübt werden:
Unabhängig von der Spezialisierung erlernen alle Fahrzeugtechnik-Lehrlinge die Grundlagen der Fahrzeugtechnik, die Werkstatttechnik sowie den Umgang mit Hochvolt-Systemen.
Grundlagen der Fahrzeugtechnik:
Werkstatttechnik:
Umgang mit Hochvolt-Systemen:
(Hochvolt-Systeme bzw. HV-Systeme sind die Antriebsnetze in Elektro- und Hybridfahrzeugen mit einer Spannung von 400 bis 800 Volt; da bei unsachgemäßer Handhabung dieser Hochvoltsysteme absolute Lebensgefahr besteht, dürfen Arbeiten daran ausschließlich von speziell geschultem Fachpersonal durchgeführt werden):
Die Hauptaufgabe der FahrzeugtechnikerInnen mit Schwerpunkt Karosserietechnik ist die Reparatur von Fahrzeugkarosserien (der Begriff "Karosserie" bezeichnet den Fahrzeugaufbau aus Stahlblech, Aluminiumblech oder Kuststoff, also z.B. bei PKWs vor allem Fahrgastkabine, Kotflügel, Motorhaube und Kofferraum). Sie erledigen aber auch Umrüst- und Nachrüstarbeiten, also die Änderung oder den Umbau von Karosserien; Beispiele dafür sind etwa der Einbau von Schiebedächern oder der Einbau von Hebebühnen in Transportfahrzeugen. Ein spezielles Aufgabengebiet sind die Aufbauten von Spezialfahrzeugen wie etwa bei Möbelwagen, Kühlwagen, Feuerwehrwagen, Krankenwagen, Straßenreinigungsfahrzeugen, Fahrzeugen der Müllabfuhr, Transportfahrzeugen für Flüssigkeiten (Wasser, Öl, Benzin) und Anhänger für Nutzfahrzeuge. Die Beschäftigungsbetriebe sind meistens entweder auf die Reparatur oder auf die Herstellung von Karosserien spezialisiert, wobei die Reparaturbetriebe überwiegen. Die beruflichen Aufgaben und Tätigkeiten der FahrzeugtechnikerInnen mit Schwerpunkt Karosserietechnik hängen daher stark von der Spezialisierung des Beschäftigungsbetriebes ab.
Vor Beginn der Reparaturarbeiten an schadhaften und beschädigten Fahrzeugen suchen die FahrzeugtechnikerInnen zunächst nach Schäden an Einzelbaugruppen des Fahrzeugaufbaus (z.B. Träger, Kotflügel, Radkasten, Bodengruppe, Bleche, Rahmen, Säulen, Schweller, Verstärkungen) oder der Fahrzeugverglasung. Dabei verwenden sie bestimmte Prüf- und Messgeräte, z.B. Multimeter (elektronisches Vielfachmessgerät zur messung mehrerer elektrischer Größen), Fahrzeugsystemtester (Diagnosegerät zur Überprüfung elektrischer/elektronischer Systeme von Kraftfahrzeugen) sowie mechanische, optische oder elektronische Karosserie-Messsysteme (Präzisionswerkzeuge, die in der Unfallinstandsetzung und im Karosseriebau eingesetzt werden, um die Rahmenstruktur eines Fahrzeugs exakt zu vermessen und selbst kleinste Verformungen zu erkennen). Die FahrzeugtechnikerInnen erstellen die Fehlerdiagnose und dokumentieren die jeweiligen Prüfergebnisse in einem Prüfbericht
Bei der Reparatur schadhafter Fahrzeuge müssen die FahrzeugtechnikerInnen für Karosserietechnik zuerst einmal die schadhaften Teile der Einzelbaugruppen des Fahrzeugaufbaus demontieren oder heraustrennen (z.B. Träger, Kotflügel, Radkasten, Bodengruppe, Bleche, Rahmen, Säulen, Schweller bzw. Türschwellen, Verstärkungen). Diese schadhaften Teile (z.B. durch einen Unfall verbeulte Bleche) müssen sie entweder rückverformen bzw. "ausbeulen" (durch Ziehen, Hämmern oder Hitzeeinwirkung) oder - wenn die Beschädigungen zu arg sind - neu herstellen, z.B. aus Blech (Stahlblech, Aluminiumblech) oder Kunststoffmaterial. Beim Rückverfomen und bei der Neuherstellen von Karosserieteilen wenden sie eine Vielzahl verschiedener Bearbeitungsverfahren mit Handwerkzeugen, handgeführten Maschinen und Maschinen an. Solche Blechbearbeitungsverfahren sind z.B. das Richten (Zurückverformen von verzogenen Fahrzeugrahmen oder Längsträgern nach einem Unfall), das Stauchen (Verdichten und Zusammenziehen von verbeultem Blech, z.B. durch Bearbeiten mit einem Karosseriehammer), das Schweifen (Erzeugen von Wölbungen und gebogenen Rändern an Blechteilen, z.B. mit dem Schweifhammer oder mit Spezialmaschinen), das Treiben (Umformen von Blech durch Hämmern), das Schlichten (Feinglätten von Blechoberflächen, um Unebenheiten, Beulen oder Werkzeugspuren zu entfernen), das Bördeln (Einrollen von Kanten), das Abkanten (Biegen von Blech entlang einer exakten Linie, meist auf einer Abkantpresse), das Absetzen (stufenförmiges Verformen des Blechrandes), das Spannen (Formen/Strecken von Blech durch Hämmern), das Sicken (Erzeugen von rinnenartigen Vertiefungen oder Erhöhungen in einem Blech zur Erhöhung der Steifigkeit), das Runden (Rundbiegen von Blech) und das Einziehen (Stauchen eines Blechrandes).
Die FahrzeugtechnikerInnen für Karosserietechnik montieren die reparierten oder neu hergestellten Karosserieteile sowie die Ersatzteile, indem sie die Teile durch lösbare und unlösbare Verbindungen am Fahrzeug befestigen. Teile, die mit "lösbaren" Verbindungen befestigt sind, können leicht wieder abgenommen werden, weil sie nur mit Schrauben, Klemmen und Schnappvorrichtungen befestigt sind. Bei "unlösbaren" Verbindungsarten werden die Teile dagegen fest mit dem Fahrzeug verbunden, z.B. durch Nieten, Löten oder Schweißen.
Ein wichtiger und häufiger Aufgabenbereich der FahrzeugtechnikerInnen für Karosserietechnik betrifft die Reparatur und den Tausch der Fahrzeugverglasung, wobei zu unterscheiden ist zwischen der Windschutzscheibe aus Verbundglas (kann repariert werden) und Seiten- und Heckscheiben aus Einscheibensicherheitsglas (kann nicht repariert werden und muss daher ausgetauscht werden). Die FahrzeugtechnikerInnen demontieren zunächst die beschädigten Fahrzeugverglasungen. Wenn eine Reparatur möglich ist, reinigen sie die beschädigte Stelle und füllen sie mit einem transparenten Spezialharz aus, das unter UV-Licht aushärtet; anschließend montieren sie die reparierte Scheibe wieder. Wenn keine Reparatur möglich ist, montieren sie eine neue Scheibe.
FahrzeugtechnikerInnen für Karosserietechnik sind weiters auch für die Reparatur der elektrischen Fahrzeugsysteme, Komfortsysteme und Sicherheitssysteme zuständig. Zu den elektrischen Fahrzeugsystemen gehören die Beleuchtung und die Spannungsversorgung, bestehend aus einer Vielzahl von Einzelbaugruppen (Leuchtmittel, Scheinwerfersysteme, Batterien, Generatoren, Bordnetz, elektrische Motoren, Sensoren). Zu den elektrischen Komfortsystemen gehören z.B. Infotainmentsysteme (zentraler Touchscreen zur Anzeige von Informationen und zur Unterhaltung, z.B. mit Radio, Streaming und Smartphone-Verbindung, Navigationssystem), bestimmte Komfortsysteme (z.B. Klimaautomatik, Sitzheizung und Sitzbelüftung, Lenkradheizung, Elektrische Fensterheber, Soft-Close-Automatik zum leisen Schließen der Türen, Einparkhilfe und Rückfahrkamera, Regensensor usw.) sowie Belüftung, Heizung und Klimatisierung. Die elektrischen/elektronischen Sicherheitssysteme umfassen z.B. Rückhaltesysteme (z.B. Sicherheitsgurte, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer), Airbag-Systeme, Pre-Crash-Systeme (zur automatischen Erkennung und Vermeidung von Unfallsituationen mittels Kamera und Radar sowie zur Verringerung der Unfallfolgen, z.B. durch Straffung der Sicherheitsgurte und Notbremsung), Post-Crash-Systeme (z.B. automatisches Abbremsen des Fahrzeugs nach einem Unfall), Fahrerassistenzsysteme (z.B. Notbremsungsassistent, Spurhalteassistent, Müdigkeitserkennung, Geschwindigkeitsassistent, Rückfahrassistent, Abstandsregeltempomat, Totwinkelwarner, Verkehrszeichenerkennung, Parkassistent) und Diebstahlschutzsysteme.
Ein weiterer wichtiger Tätigkeitsbereich der FahrzeugtechnikerInnen für Karosserietechnik ist das Behandeln von Oberflächen von Karosserie- und Fahrzeugbauteilen, um Beschädigungen (leichtere Unfallschäden, Unebenheiten, Dellen, Kratzer, Hagelschäden) auszugleichen. Dabei prüfen sie zunächst den Zustand und die Eigenschaften der Oberflächen, die beschichtet werden sollen, und führen die Vorbehandlung durch (Reinigen, Entfetten). Dann gleichen sie die Oberflächenschäden mit verschiedenen Füllmaterialien aus, die sie teils selbst mischen und zubereiten, z.B. Spachtelmassen (Mischung aus Polyester und Härter), Kitte (Klebe- und Dichtmasse zum Abdichten von Fugen) und Kunstharze (z.B. Epoxidharze zur Grundierung). Anschließend schleifen sie die derart behandelten Flächen ab und bedecken bzw. bekleben die umgebenden Bereiche/Teile, die nicht beschichtet werden sollen, mit Schutzmaterial. Schließlich bringen sie das Beschichtungsmaterial (Rostschutz, Lack) in mehreren Schichten auf: Grundbeschichtung (zum Korrosionsschutz), Zwischenbeschichtung (Haftgrund für den Lack), Schlussbeschichtung (Basislack zur Farbgebung, Klarlack zur Versiegelung bzw. zum Schutz vor UV-Strahlung, Kratzern und Witterung). FahrzeugtechnikerInnen für Karosserietechnik bringen auch Schmuckformen, Linierungen oder Beschriftungen auf Karosserien auf, wobei sie besondere Mal- und Spritztechniken anwenden (z.B. Airbrush-Technik, Effekt-Lackierung, Folierung bzw. Car Wrapping).
Eine wichtige Aufgabe der FahrzeugtechnikerInnen für Karosserietechnik ist schließlich auch die Durchführung von Korrosionsschutzmaßnahmen an den Fahrzeugen. Als "Korrosion" bezeichnet man bei Fahrzeugen die langsame Zerstörung (das "Verrosten") von Metallteilen durch Feuchtigkeit, Sauerstoff und Streusalze. Am häufigsten sind die Flächenkorrosion (Metallflächen mit beschädigten Lackstellen, unbehandelter Unterboden), die Spaltenkorrosion (in engen Zwischenräumen, wo sich Feuchtigkeit ansammeln kann) und die Lochfraßkorrosion (infolge beschädigter Schutzschichten, z.B. am Auspuff). Die wichtigste Methode zur Verhinderung von Korrosion ist das Auftragen einer Schutzschicht (Lack, Unterbodenschutz).
Auf dem Bild sind Metalltechniker zu sehen, die an Drehmaschinen arbeiten.
© AMS / Reinhard Mayr / Das MedienstudioEin Metalltechniker arbeitet an einer Drehmaschine.
© AMS / Reinhard Mayr / Das MedienstudioAuf dem Bild ist ein Metalltechniker zu sehen, der an einer Metallsäge arbeitet.
© AMS / Reinhard Mayr / Das MedienstudioAuf dem Bild ist ein Karosseriebautechniker zu sehen, der an einem Auto arbeitet und an einem Scheinwerfer schraubt.
© AMS / Das MedienstudioAuf dem Bild ist ein Karosseriebautechniker zu sehen, der mit einem Schraubendreher an einem Autoscheinwerfer arbeitet.
© AMS / Das MedienstudioDas Bild zeigt zwei Schlosser im Metallbereich, die in einer Werkstatt an Zahnrädern arbeiten und dabei präzise Messwerkzeuge verwenden.
© AMS / DoRo FilmproduktionHinweis: Die gezeigten Fotos stammen aus einem Berufsfeld und können daher vom beschriebenen Einzelberuf abweichen.
Kollektivvertragliche Mindest-Sätze (Brutto *), alle Beträge in Euro
* Brutto = Wert VOR Abzug der Abgaben (Versicherungen, Steuern)
| FahrzeugtechnikerIn - Schwerpunkt Karosserietechnik | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kollektivvertrag (Brutto-Einkommen) | 1. Lj | 2. Lj | 3. Lj | 4. Lj | gültig ab | |||||||||||||||||||||||||||
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Holz und Kunststoff verarbeitendes Gewerbe, Lohnschema für Karosseriebauer einschließlich Karosseriespengler und Karosserielackierer und Wagnergewerbe (Arbeiter)
gültig ab 01.05.2026
Sonderregelung für Lehrlinge, die nach Vollendung des 18. Lebensjahres die Lehre beginnen (erhalten das Lehrlingseinkommen des 2. Lehrjahres), sowie für Lehrlinge, die im ersten Lehrjahr das 18. Lebensjahr vollenden (erhalten mit der dem 18. Geburtstag folgenden Lohnabrechnungsperiode das Lehrlingseinkommen des 2. Lehrjahres)
Sonderregelung für Lehrlinge, die das Lehrverhältnis nach Vollendung des 20. Lebensjahres beginnen oder nach dem Wehrdienst bzw. Zivildienst fortsetzen
|
862 | 1.086 | 1.320 | 1.490 | 01.05.2026 | |||||||||||||||||||||||||||
| Sonderregelung für Lehrlinge, die nach Vollendung des 18. Lebensjahres die Lehre beginnen (erhalten das Lehrlingseinkommen des 2. Lehrjahres), sowie für Lehrlinge, die im ersten Lehrjahr das 18. Lebensjahr vollenden (erhalten mit der dem 18. Geburtstag folgenden Lohnabrechnungsperiode das Lehrlingseinkommen des 2. Lehrjahres) | 1.086 | 1.086 | 1.320 | 1.490 | 01.05.2026 | |||||||||||||||||||||||||||
| Sonderregelung für Lehrlinge, die das Lehrverhältnis nach Vollendung des 20. Lebensjahres beginnen oder nach dem Wehrdienst bzw. Zivildienst fortsetzen | 1.320 | 1.320 | 1.320 | 1.490 | 01.05.2026 | |||||||||||||||||||||||||||
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Metallgewerbe und Elektrogewerbe (Arbeiter)
gültig ab 01.01.2026
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1.000 | 1.149 | 1.493 | 2.000 | 01.01.2026 | |||||||||||||||||||||||||||
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Metallindustrie: Metalltechnische Industrie (Maschinen- und Metallwarenindustrie, Gießerei-Industrie), Fahrzeugindustrie, Nichteisen-Metallindustrie, Stahlindustrie und Bergbau, Gas- und Wärmeversorgungsunternehmungen (Arbeiter)
gültig ab 01.11.2025
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1.071 | 1.295 | 1.658 | 2.152 | 01.11.2025 | |||||||||||||||||||||||||||
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GRAZ - Holding GRAZ - Kommunale Dienstleistungen GmbH - Sparte Mobilität (Graz Linien) und Freizeit (Angestellte+Arbeiter)
gültig ab 01.07.2026
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1.225 | 1.482 | 1.896 | 2.462 | 01.07.2026 | |||||||||||||||||||||||||||
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LINZ - Stadtwerke: Linz AG für Energie (Strom, Gas, Wärme), Telekommunikation, Verkehr und Kommunale Dienste (Abfall, Abwasser, Bestattung, Bäder, Hafen, IWA-Labor, Wasser) (Angestellte+Arbeiter)
gültig ab 01.02.2026
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1.079 | 1.306 | 1.681 | 2.220 | 01.02.2026 | |||||||||||||||||||||||||||
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Gemeinde WIEN (gemäß Dienstvorschrift für Lehrlinge) (Gemeindebedienstete)
gültig ab 01.07.2026
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1.150 | 1.427 | 1.538 | 2.092 | 01.07.2026 | |||||||||||||||||||||||||||
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Postbus (Österreichische Postbus Aktiengesellschaft) (Angestellte+Arbeiter)
gültig ab 01.01.2026
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1.039 | 1.194 | 1.552 | 2.078 | 01.01.2026 | |||||||||||||||||||||||||||
Betriebe/Lehrbetriebe:
FahrzeugtechnikerInnen mit dem Schwerpunkt "Karosserietechnik" arbeiten in Karosseriebau-Fachbetrieben und Karosseriespenglereien (zusammen über 1.000 Betriebe in ganz Österreich) sowie in Kfz-Werkstätten (rund 7.000 Betriebe) und in großen Kraftfahrzeug- und Karosserieherstellungsbetrieben (vor allem Zulieferbetriebe ausländischer Fahrzeughersteller sowie Hersteller von Feuerwehr- und Einsatzfahrzeugen).
Lehrstellensituation:
Der Lehrberuf "FahrzeugtechnikerIn" (4 Schwerpunkte) gehört mit insgesamt mehr als 9.950 Lehrlingen im Jahr 2025 zu den am häufigsten erlernten Lehrberufen und liegt bei den männlichen Lehrlingen an dritter Stelle (mehr als 9.300 männliche Lehrlinge). Seit die Lehrlingsanzahl Mitte der 2010er-Jahre mit weniger als 8.600 Personen den bisher niedrigsten Stand erreichte, ist sie seither wieder jährlich etwas gestiegen; jedenfalls dürfte das derzeitige Niveau vermutlich auch weiterhin weitgehend erhalten bleiben. Der am häufigsten erlernte Schwerpunkt ist mit fast 6.800 Lehrlingen die "Personenkraftwagentechnik"; im Schwerpunkt "Karosserietechnik" gibt es derzeit über 1.650 Lehrlinge, im Schwerpunkt "Nutzfahrzeugtechnik" rund 1.330 Lehrlinge und im Schwerpunkt "Motorradtechnik" 250 Lehrlinge. Doppellehren mit anderen Lehrberufen sind in diesem Lehrberuf vergleichsweise eher selten: Die häufigste Lehrberufskombination ist FahrzeugtechnikerIn + Land- und BaumaschinentechnikerIn; weitere - aber eher selten - kombinierte Lehrberufe sind z.B. "BerufskraftfahrerIn - Schwerpunkt Güterbeförderung", "FahrradmechatronikerIn", "LackiertechnikerIn", "SattlerIn - Schwerpunkt Fahrzeugsattlerei" und sogar kaufmännische Lehrberufe wie "Einzelhandelskaufmann/-frau - Schwerpunkt Kraftfahrzeuge und Ersatzteile" oder "Bürokaufmann/-frau".
Unterschiede nach Geschlecht:
Der Lehrberuf "FahrzeugtechnikerIn" gilt als "typischer Männerberuf" und wird daher nur selten von Frauen erlernt. Der Anteil der weiblichen Lehrlinge beträgt derzeit weniger als 6 Prozent (das sind 643 Lehrlinge). Eine kleine Ausnahme sind die beiden Schwerpunkte "Karosserietechnik" und "Motorradtechnik", wo der Anteil der weiblichen Lehrlinge bei rund 10 Prozent liegt.
Berufsaussichten:
In den nächsten Jahren wird eine recht stabile Nachfrage nach Arbeitskräften im Bereich der Fahrzeugtechnik, der Kfz-Werkstätten und der Karosseriebauer erwartet. Begründet kann dies damit werden, dass der Bedarf an Kraftfahrzeugen aller Art nach wie vor zunimmt und der Fahrzeugmarkt infolge der technologischen Neuerungen wie vor allem der Elektromobilität (z.B. Hybrid- oder E-Autos) zusätzlichen Auftrieb erhält.
Beschäftigungsaussichten:
Die Beschäftigungsaussichten für FahrzeugtechnikerInnen mit dem Schwerpunkt "Karosserietechnik" sind gut, wobei die Chancen auf dem Arbeitsmarkt allerdings erheblich von der Bereitschaft zur ständigen Weiterbildung und zum Erwerb von Zusatzqualifikationen abhängen. Weiterbildungs- und Spezialisierungsmöglichkeiten gibt es zum Beispiel in den Bereichen Hybrid- und Elektrotechnologie, Mechatronik, Automatisierungstechnik oder Karosseriebau und Karosserielackierung.
Stellenangebote in "alle jobs" (Internet-Stellenvermittlung des AMS):
Der folgende Link führt zum Abfrage-Formular in "alle jobs". Im Formular können Sie dann noch weitere Filter setzen.
| FahrzeugtechnikerIn - Schwerpunkt Karosserietechnik (inkl. Doppellehren) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Der Lehrberuf "FahrzeugtechnikerIn - Schwerpunkt Karosserietechnik" ist seit 1.7.2026 gültig; er ist die neu geregelte Form des Vorläufer-Lehrberufs "KarosseriebautechnikerIn". Die nachfolgend angeführten Zahlen stammen von diesem Vorläufer-Lehrberuf! |
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| Anz./Jahr | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 |
| männlich | 1.282 | 1.274 | 1.325 | 1.381 | 1.389 | 1.338 | 1.350 | 1.391 | 1.413 | 1.483 |
| weiblich | 78 | 80 | 97 | 100 | 116 | 127 | 144 | 151 | 173 | 169 |
| gesamt | 1.360 | 1.354 | 1.422 | 1.481 | 1.505 | 1.465 | 1.494 | 1.542 | 1.586 | 1.652 |
| Frauenanteil | 5,7% | 5,9% | 6,8% | 6,8% | 7,7% | 8,7% | 9,6% | 9,8% | 10,9% | 10,2% |
| Quelle: WKÖ - Wirtschaftskammer Österreich | ||||||||||
Folgende berufsbildende Schulen bieten teilweise eine ähnliche Ausbildung wie der Lehrberuf:
In diesem Beruf ist infolge der laufenden technischen Weiterentwicklung der Kfz-Technik eine ständige Weiterbildung für eine erfolgreiche Berufsausübung unerlässlich. Das Berufsförderungsinstitut (BFI) und das Wirtschaftsförderungsinstitut (WIFI) bieten in allen Bundesländern Weiterbildungsveranstaltungen für FahrzeugtechnikerInnen an, z.B. Motorenkunde, Bremsanlagen, Kraftfahrzeugelektronik, Hochvolt-Systeme, Schweiß- und Metallbearbeitungstechniken sowie Kurse zur Vorbereitung auf die Meisterprüfung. Auch Kfz-Vertriebsfirmen veranstalten Kurse über neue Modelle.
Weiterführende Bildungsmöglichkeiten zur Erreichung höherer Bildungsabschlüsse bzw. zur Höherqualifizierung für AbsolventInnen dieses Lehrberufs:
Mehr Infos zu Weiterbildungen in der Weiterbildungsdatenbank
Aufstiegsmöglichkeiten:
FahrzeugtechnikerIn können nach entsprechender Weiterbildung folgende Aufstiegspositionen erreichen: VorarbeiterIn, GruppenleiterIn, PartieführerIn, WerkmeisterIn, MeisterIn, KundendienstberaterIn, AbteilungsleiterIn, WerkstättenleiterIn, LagerleiterIn, BetriebsleiterIn.
Selbstständige Berufsausübung:
Die Möglichkeit einer selbstständigen Berufsausübung (als GewerbeinhaberIn, PächterIn oder GeschäftsführerIn) besteht für FahrzeugtechnikerInnen in folgenden Gewerben:
Für reglementierte Gewerbe muss bei der Gewerbeanmeldung der jeweils vorgeschriebene Befähigungsnachweis, z.B. in Form einer Befähigungsprüfung, eines bestimmten Schul- oder Studienabschlusses oder einer fachlichen Tätigkeit erbracht werden. Ein freies Gewerbe erfordert keinen Befähigungsnachweis, sondern nur die Erfüllung der allgemeinen Voraussetzungen zur Anmeldung eines Gewerbes.
Weitere Informationen zum Gewerberecht finden Sie auf der Internet-Seite der Wirtschaftskammer Österreich (Thema "Gewerbeanmeldung") und des Bundesministeriums für Wirtschaft, Energie und Tourismus (Thema "Gewerbetätigkeiten" - Liste der freien und reglementierten Gewerbe).
Auf dem Bild sind Metalltechniker zu sehen, die an Drehmaschinen arbeiten.
© AMS / Reinhard Mayr / Das MedienstudioEin Metalltechniker arbeitet an einer Drehmaschine.
© AMS / Reinhard Mayr / Das MedienstudioAuf dem Bild ist ein Metalltechniker zu sehen, der an einer Metallsäge arbeitet.
© AMS / Reinhard Mayr / Das MedienstudioAuf dem Bild ist ein Karosseriebautechniker zu sehen, der an einem Auto arbeitet und an einem Scheinwerfer schraubt.
© AMS / Das MedienstudioAuf dem Bild ist ein Karosseriebautechniker zu sehen, der mit einem Schraubendreher an einem Autoscheinwerfer arbeitet.
© AMS / Das MedienstudioDas Bild zeigt zwei Schlosser im Metallbereich, die in einer Werkstatt an Zahnrädern arbeiten und dabei präzise Messwerkzeuge verwenden.
© AMS / DoRo FilmproduktionHinweis: Die gezeigten Fotos stammen aus einem Berufsfeld und können daher vom beschriebenen Einzelberuf abweichen.
